Questions fréquentes sur le malus écologique 2026

Le malus écologique est une taxe environnementale appliquée en France lors de la première immatriculation d'un véhicule particulier. Il vise à encourager l'achat de véhicules moins polluants en taxant les véhicules selon leurs émissions de CO2 et leur poids. Le dispositif comprend deux composantes distinctes qui peuvent se cumuler : le malus CO2 et le malus au poids.

Le malus écologique s'applique lors de la première immatriculation en France d'un véhicule particulier. Cela concerne :

• L'achat d'un véhicule neuf en France
• L'importation d'un véhicule neuf ou d'occasion depuis l'étranger
• Le changement de catégorie d'un véhicule (ex: utilitaire vers particulier)

En revanche, l'achat d'un véhicule d'occasion déjà immatriculé en France ne déclenche pas de nouveau malus.

Le malus CO2 est calculé selon un barème progressif basé sur les émissions de CO2 du véhicule (en g/km). En 2026 :

• En dessous de 108 g/km : aucun malus
• À 108 g/km : 50 €
• Le montant augmente progressivement avec les émissions
• À partir de 192 g/km : montant maximum de 80 000 €

Le barème comprend 85 paliers différents. Pour connaître le montant exact, consultez notre tableau complet ou utilisez le simulateur.

En 2026, le malus CO2 est plafonné à 80 000 € pour les véhicules émettant 192 g/km ou plus de CO2. C'est une hausse significative par rapport aux années précédentes (70 000 € en 2025, 60 000 € en 2024). Le malus au poids, quant à lui, n'a pas de plafond fixe : il dépend du poids réel du véhicule.

Cela dépend de la situation :

• Véhicule d'occasion déjà immatriculé en France : aucun malus à payer lors du changement de propriétaire
• Véhicule d'occasion importé (première immatriculation en France) : le malus CO2 s'applique, mais avec une décote selon l'âge du véhicule (de 3% pour moins de 3 mois à 100% pour plus de 15 ans)

Le malus au poids ne s'applique jamais aux véhicules d'occasion, même importés. Il concerne uniquement les véhicules neufs.

Il faut distinguer deux types d'hybrides :

• Hybrides rechargeables (PHEV) avec une autonomie électrique supérieure à 50 km : exemptées du malus CO2 et bénéficient d'un abattement de 200 kg sur le malus au poids
• Hybrides non rechargeables (mild hybrid, full hybrid) : aucune exemption, elles sont soumises au malus comme les véhicules thermiques classiques

L'autonomie électrique est mesurée selon le cycle WLTP et doit figurer sur le certificat de conformité du véhicule.

Non. Les véhicules 100% électriques sont totalement exemptés des deux malus (CO2 et poids), quel que soit leur poids. Cette exemption s'applique également aux véhicules à hydrogène.

C'est un avantage significatif car de nombreux véhicules électriques dépassent largement les 1 500 kg en raison du poids de leurs batteries.

Le malus au poids s'applique aux véhicules neufs dont la masse en ordre de marche dépasse 1 500 kg. Il est calculé par tranches progressives :

• 1 500 à 1 699 kg : 10 €/kg
• 1 700 à 1 799 kg : 15 €/kg
• 1 800 à 1 899 kg : 20 €/kg
• 1 900 à 1 999 kg : 25 €/kg
• 2 000 kg et plus : 30 €/kg

Le calcul se fait sur les kilogrammes excédentaires au-dessus de 1 500 kg. Par exemple, un véhicule de 1 600 kg paiera : 100 kg × 10 € = 1 000 €.

Consultez notre page barème pour des exemples détaillés.

Plusieurs sources permettent de connaître les émissions CO2 de votre véhicule :

• Carte grise (certificat d'immatriculation) : case V.7
• Certificat de conformité européen (COC) délivré par le constructeur
• Site Car Labelling de l'ADEME : base de données officielle avec les émissions de tous les modèles commercialisés en France
• Documentation commerciale du constructeur ou du concessionnaire

Attention : Depuis 2020, les émissions sont mesurées selon la norme WLTP (et non plus NEDC). Vérifiez que la valeur utilisée correspond bien à la norme WLTP.

Pour les particuliers, le malus écologique n'est ni déductible des impôts, ni remboursable. C'est une taxe définitive payée une seule fois lors de l'immatriculation.

Pour les entreprises, le malus n'est généralement pas déductible du résultat imposable. Cependant, la TVA sur le malus n'est pas récupérable pour les véhicules de tourisme.

Oui. Le malus écologique s'applique à tous les véhicules particuliers (catégorie M1), qu'ils soient achetés par des particuliers ou des professionnels. Les sociétés doivent également payer :

• Le malus CO2 et le malus au poids lors de l'immatriculation
• La taxe annuelle sur les émissions de CO2 (ex-TVS) chaque année

Certains véhicules utilitaires (catégorie N1) ne sont pas soumis au malus, à condition qu'ils soient immatriculés comme tels.

Le malus écologique se durcit progressivement chaque année :

• 2024 : seuil CO2 à 118 g/km, maximum 60 000 €, seuil poids 1 600 kg
• 2025 : seuil CO2 abaissé à 113 g/km, maximum porté à 70 000 €, seuil poids abaissé à 1 500 kg
• 2026 : seuil CO2 à 108 g/km, maximum à 80 000 €, seuil poids maintenu à 1 500 kg

La tendance est à un durcissement continu : le seuil de déclenchement baisse et les montants maximaux augmentent, incitant les acheteurs à se tourner vers des véhicules moins polluants.